イリジウムオートバイスパークプラグ

簡単な説明:

●この革新的なイリジウムプラグの針状の接地電極は、EET機能テクノロジーです。
●中心電極の超微細イリジウム合金チップと接地電極のプラチナチップを接合することにより。
●プラチナは、中心電極と接地電極の両方に使用されます。


製品の詳細

よくある質問

商品タグ

イリジウムのオートバイ 点火プラグ

●プラチナチップの中心電極を細かくすることで、走行距離と耐久性を向上。
●直径0.7 mmの超極細イリジウム合金電極により、着火性と寿命が劇的に改善されました。
●この新しい補足ギャップを使用。ファウリングへの耐性が向上します。

プラグの接続
1 D10 * L19 * HEX 16
2 ヤマハモーターサイクル
YZFR-1
鈴木
GSX1300R
B-KING

炎の成長

写真は、密度の変化によって反射された炎を示しています。イリジウムスパークプラグとイリジウムTTを用いて、電極形状が火炎成長に及ぼす影響を検討した結果を図1に示します。
写真は、イリジウムスパークプラグの場合、ギャップのサイズの縮小(1.1 mmから0.6 mm)が火炎の成長を妨害したことを示していますが、イリジウムTTの場合、火炎の成長は十分であり、火炎の成長よりも大きかった狭いスパークギャップ(0.6 mm)にもかかわらず、イリジウムスパークプラグ。これらの観察結果は、点火/点火シミュレーションの結果が示すように、細かい接地電極は火花ギャップを狭めることができるため、必要な電圧を低減できると同時に、イリジウムスパークプラグより高い着火性を実現することを示しています。

https://www.denso.com/global/en/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/iridiumtt/images/tt-iridium_top_03.jpg

 

 

 


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