白金スパークプラグ

●中心電極に極細イリジウム合金チップ、接地電極に白金チップを接合。
●中心電極・接地電極ともにプラチナを使用。
●直噴エンジンに最適なプラグ設計です。

燃費の向上

1800cc4気筒エンジンを使用し、燃焼ばらつきと燃費を調べた結果を図4に示します。評価はISCをON、エンジン平均回転数を800rpm（アイドリング）に設定して実施した。この試験では、以前に指定された IRIDIUM TT の Type-1 が使用されました。図中のPmi COV（変動係数）は、IMEP（指示平均有効圧力）の変動を示しています。この図が示すように、イリジウム TT はイリジウム スパーク プラグと比較して、Pmi COV を約 3.1% 削減でき、燃料消費量を 2.4% 削減できます。これらの利点は、接地電極の小型化により着火性が向上し、燃焼効率が向上するためです。イリジウムTTは燃焼変動が少なく、アイドリング回転数の低減が可能となるため、さらなる燃費向上が期待できます。