標準リーチイリジウム 点火プラグ

● 中心電極の極細イリジウム合金チップと接地電極のプラチナチップを接合することにより。
●プラチナチップの中心電極を細かくすることで、走行距離と耐久性を向上。
●正放電に必要な電圧を下げる構造です。

構造

EETは、φ0.4mmのイリジウム合金中心電極と0.7mmの針型プラチナ合金接地電極を持つイリジウムTTスパークプラグの販売を開始しました。

電極を二重針状にすることにより、消光効果が低下しています。その結果、火炎カーネルが急速に発達し、エンジンの出力が最大限に引き出されます。

➊ 信頼性の高い内蔵抵抗
すべての仕様タイプには、あらゆる種類の電子機器からの電磁ノイズ干渉を排除するための、組み込みの信頼性の高いモノリシック抵抗が含まれています。
➋ 360°レーザー溶接
イリジウムのチップは、「全周レーザー溶接」方式で取り付けられており、最も過酷な運転条件下でも高い信頼性を保証します。
➌ φ0.7mm針状プラチナ接地電極
クエンチング効果を最大限に防ぐために、接地電極はできるだけ小さくする必要があります。従来の接地電極は、接地強度を低下させたり、電極の摩耗を増加させたりせずに、小さくしすぎることはできませんでした。
しかし、360度のレーザー溶接技術を使用して、直径0.7mmの微細なプラチナ電極を取り付けることができました。
➍ φ0.4mm極細イリジウム中心電極
非常に高い融点を持つEET専用のイリジウム合金を使用することで、中心電極の先端を非常に薄くて細かく成形できるため、火花電圧の要件が軽減され、着火性が大幅に向上します。