スパークプラグは、エンジンの点火システムで最も厄介なコンポーネントの1つです。点火プラグの使用やメンテナンスなどの多くの面で過失または過失がある場合、それはその正常な機能に影響を与えます。今日、Xiaobianはスパークプラグの6つのメンテナンスタブーを共有します。見てみよう！
スパークプラグの6つのメンテナンスタブー
1、長期の汚れた炭素堆積物を避ける
スパークプラグの使用中は、その電極とスカートの絶縁体に通常のカーボンが付着します。これらの炭素堆積物が長期間洗浄されない場合、それらはますます蓄積し、最終的には電極がリークするか、ジャンプすることさえできなくなります。そのため、定期的にカーボンデポジットを取り除き、スパークプラグが機能しなくなるまでクリーニングを行わないでください。
2、長期使用を避ける
点火プラグには多くの種類がありますが、それらにはすべて独自の経済的寿命があります。耐用年数を超えて使用すると、エンジンの動力性能や経済性に悪影響を及ぼします。研究によると、スパークプラグの寿命が長くなると、中心電極の端面は円弧の形状に向かって変化し、側面電極は凹状の円弧の形状に変化します。この形状は、電極のギャップを増やし、放電を困難にし、エンジンに影響を与えます。通常の仕事。
3、ランダムな水垢除去を避ける
冬期にスパークプラグに銀粉を吹き付けたり、その他のメンテナンスを行ったりすると、スパークプラグの汚れに気を配らず、外部の汚れによってスパークプラグが漏れることがあります。外観を掃除するとき、サンドペーパー、金属シート、および他の水垢除去を使用するのは便利ではなく、迅速です。スパークプラグのセラミックボディが損傷を受けないように、スパークプラグをガソリンに浸し、ブラシで取り外します。
4、燃焼を避けます
実際には、スパークプラグの電極とスカートからカーボンデポジットとオイルを取り除くために、火を使う人もいます。この一見効果的な方法は、リアルタイムで非常に有害です。火事のため温度管理が難しい。スカートの絶縁体は燃えやすく、スパークプラグが漏れやすく、また、火災後に発生する細かい亀裂は発見が困難な場合が多く、トラブルシューティングに多大なトラブルを引き起こしています。スパークプラグのカーボンとオイルの正しい処理方法は、特別な装置でそれをきれいにすることです。次に、溶液はきれいで、一定時間、エタノールまたはガソリンにスパークプラグを浸し、カーボンが軟化したら髪を使用します。刷毛で乾かします。
5、暑さと寒さを避けます
異なる形状と異なるサイズに加えて、スパークプラグは、コールドとホットにも分けられます。一般に、コールドタイプのスパークプラグは高圧縮比および高速エンジンに使用し、ホットスパークプラグは低圧縮比および低速エンジンに使用する必要があります。また、新旧エンジン、旧型エンジンのスパークプラグの選択は、実際の状況により異なります。たとえば、エンジンが新しい場合、スパークプラグはホットタイプでなければなりません。長期間使用されていた古いエンジンは、パフォーマンスの低下によりパフォーマンスが高すぎます。スパークプラグを改善するには、スパークプラグを中程度または低温にする必要があります。耐油性。
6、誤診と間違いを避ける
新しいスパークプラグを交換する場合、またはそれが故障していると思われる場合は、車両が一定期間正常に動作した後にチェックする必要があります。点火プラグを停止し、点火プラグを取り外して、電極の色特性を実行します。いくつかのケースがあります：
A、中心電極は赤褐色、側面電極とその周辺は青灰色で、スパークプラグの選択に適しています。
B.電極間にアブレーションまたは焼けがあり、スカートと絶縁体が白く、スパークプラグが過熱していることを示します。
C、電極と絶縁体のスカートの間の黒い縞。スパークプラグが漏れていることを示します。スパークプラグが適切に選択されていないか漏れている場合は、適切なスパークプラグを再選択する必要があります。
点火プラグは何キロですか？
実際、指示を含む自動車のメンテナンスマニュアルには、何キロメートル変更するかについての提案がありますが、この提案は自動車から出荷されるスパークプラグに限定されています。後で、これらのスパークプラグは、材料と消費電力が異なるために交換されます。異なる場合、ニッケルスパークプラグは30,000〜40,000キロメートル、プラチナスパークプラグは50,000〜60,000キロメートルに達する可能性があり、異なるブランド間にはギャップがあります。たとえば、ドクターのスパークプラグなど、一部の国際的なビッグネームは長年にわたって使用されてきましたが、トラブルを起こしたくない場合は、プラチナを交換して、寿命を延ばすことができます。
点火プラグはいつ交換すべきですか？
実際、目で見て判断することができます。エンジンのネジを外してスパークプラグを外した後、電極にアブレーションがなければ、比較的無傷ですが、色はカーボンの堆積と付着があることがわかります。アタッチメントがクリーンアップされている限り、引き続き使用できます。点火プラグが燃焼した場合、モーターが損傷した場合、またはひどく損傷した場合でも、交換する必要があります。もちろん、あなたはそれを見てあなたにスパークプラグを持ってきてくれる自動車修理業者を見つけることもできます。これは、より信頼できるアプローチでもあります。
投稿時間：2020年4月16日