点火プラグはいつ交換されますか？この問題は、車のメンテナンスが日常的に行われるときに誰もがよく尋ねる質問です。多くの人が車を運転するでしょうが、彼らは車を知りません。さらに、スパークプラグがどこにあるか、何をすべきか、そしていつスパークプラグを交換するかはわかりません。点火プラグの交換時期を知るには、点火プラグの構造と分類を理解する必要があります。では、スパークプラグを交換する必要があることを示す車に何が起こったのでしょうか。EETには、すべてのモデルのスパークプラグがあります。
点火プラグの構造
スパークプラグの分類
現在、市場にはいくつかのタイプのEETスパークプラグがあります。ニッケル合金、銀合金、板金、プラチナ、板金、およびルテニウムプラチナです。材料が異なれば、寿命と交換サイクルも異なります。一般に、ニッケル合金スパークプラグの寿命は20,000 kmです。プラチナスパークプラグの寿命は40,000 kmです。シートメタルスパークプラグの寿命は60〜80,000 kmに達することがあります。もちろん、これらのデータは推定値としてのみ見なすことができます。スパークプラグの寿命は、自動車のエンジンの作動状態やドライバーの運転癖と一定の関係があります。
交換が必要な症状は何ですか？
1.加速するとスムーズにならない
運転中、加速が弱い場合、または加速する場合、スパークプラグの性能に起因するラインセックスなしで加速します。スパークプラグの電極ギャップが大きすぎるため、点火能力が不安定になるか、まったく点火できなくなり、車両が加速したり、イライラしたりします。この場合、点火プラグが交換されます。
2、車の燃料消費量が増加しました
あなたの車がますます燃料効率がよくなっていることに気づいたら、あなたが運転していた滑らかな感じはなく、それは常に加速しています。クルマに力がない感じがあり、上り坂は上りにくい。スパークプラグを交換する必要があるかどうかを検討できます。
3、車は始動が難しい
車の始動は非常に難しく、もちろん他の問題が原因である可能性もありますが、点火プラグが故障している可能性が非常に高いです。スパークプラグ電極のギャップが大きくなると点火エネルギーが弱くなり、混合ガスが間に合わず発進しにくくなるため、ここでスパークプラグを確認する必要があります時間。
4、エンジンアイドルジッター
エンジンはアイドル回転数で回転しています。車の中に座ってハンドルを握ると、「哆嗦」のようにエンジンの振動を感じることができます。エンジン速度が上がると、ジッター現象が消え、アクセルの加速にジッターが発生しなくなります。このようなアイドルジッタ現象は、スパークプラグのパフォーマンスが低下し始めたものの、まだ完全には機能していないことを示しています。フラワープラグが交換サイクルに達したかどうか、および将来の問題を回避するためのタイムリーな交換が検討されます。
しばらく車を使用した後、スパークプラグの性能が大幅に低下します。特に、寿命が短く問題が発生しやすい不良スパークプラグは、多くのエンジンの二次故障につながります。したがって、板金スパークプラグは最も耐久性があり、80,000 kmで、圧力がかかりません。
投稿時間：2020年4月15日